ram air rgv

[2tp]

ωραιο εγχειρημα,καλη επιτυχια.
Να σου παραθασω και εγω την γνωμη μου λοιπον μετα απο εμπειριες που αφορουν τετραχρονα-νομιζω οι αρχες ειναι ιδιες.
ο σκοπος ειναι να φτανει μεγαλυτερη πιεση στο στομιο του καρμπ οσο γινεται πιο ομαλα(χωρις....στροβιλους κτλ )
η λυση του καρμπ εξολοκληρου μεσα στο κουτι  ισως να ειναι καλη ιδεα μιας και θα αυξανεται και η πιεση μεσα στο λεκανακι που ειναι απαραιτητη
για την σωστη λειτουργια του RAM-AIR(δοξα σοι ω καβασακι)
Ο καλυτερος οδηγος βεβαια δεν θα μπορουσε να ειναι παρα ενα σερβις μανιουαλ της KAWA θα σου δειξει τα παντα.
οσον αφορα το φιλτρο η λυση ξεχωριστων σε καθε καρμπ θα σου εξομαλυνε την ροη αμεσως πριν την εισαγωγη του  γιαυτο νομιζω η καλυτερη
λυση ειναι οσο το δυνατον μεγαλυτερο και συμετρικο  φιλτρο βαμβακερο (τυπου K&N )στην μελαλυτερη διατομη του κουτιου.
Για την μπουκα εγω θα την εκανα να προεξεχει "αλα καβα ZX12 πρωτο μοντελο"οπου και να ηταν αυτη,με μια σιτα καπου πιο μεσα(δυο-πεντε ποντους)

[stauros772000]

δεν μπορω να πιστεψω οτι ειμαι ο μονος μ@λ@κ@ς που το  δοκιμασε..............τι ντρεπεστε και δεν του λετε του ανθρωπου οτι κανει μεγαλη μ@λ@κι@ που προσπαθει να βαλει ραμαιρ στο διχρονο??????????
στην καλυτερη,θα εχει προβληματικοτατη τροφοδοσια καυσιμου(δλδ μετα το ρελαντι,στην παραμικρη αυξηση της ποσοτητας του αερα στα καρμπ,θα δουλευει με πολυ φτωχο μιγμα).την χειροτερη δεν θελω να την φανταστω.
αν ηταν ετσι ευκολο,θα ειχαμε δει και τουρμπισια διχρονα .(φανταστητε τουρμπισιο rg 500 ............ροπη katerpilla®....)

[2tp]

ΟΛΑ τα αγωνιστικα διχρονα απο την δεκαετια του 90 και μετα εχουν ραμ ερ πολλα και απο το 80.
ΑΠΛΑ πρεπει να ξερεις τι κανεις

[2tp]

ΟΛΑ τα αγωνιστικα διχρονα απο την δεκαετια του 90 και μετα εχουν ραμ ερ πολλα και απο το 80.
ΑΠΛΑ πρεπει να ξερεις τι κανεις

[johnales79]

Φιελ σταυρο ολα γινονται,,, δεν θα λειτουργει ακριβως οπως το turbo, στους τετραχρονους αυξανεις πιεσεις στην εισαγωγη χωρις οντως τον φοβο αντιδρασεις απο το κατω μερος, κατα συνεπεια αυξανεις τον αερα στο ογκο που κινειται το πιστονι, για αυτο μπαινει και intercooler γιια να κρυωσει τοαν αερα και να χωραει ακομα περισσοτερος μεσα,, )περισσοτερα κυβικα)οποτε μονο και μονο που θα το κρυωνει περισσοτερο σιγουρα κατι θα κερδισει,απλα θα αυξηση τον αερα  που θα εχουν στην διαθεση τους τα καρμπσ,,,και θα ειναι πιο κρυος ο αερας,,
 αν γινει οντως μια μεγαλη αυξηση πιεσης ακριβως πανω στο στομιο του, που ισως σε μεγαλες ταχυτητες θα γινει ,τοτε θα εχει προβλημα,,
οπως στην φωτο που εβαλα στην αρχη το gilera γραφει συγκεκριμενα οτι παιδευτικαν αρκετα για να το αξιοποιησουν τον αεαρα οσο καλυτερα γινοταν.

οπως ολοι ειπαμαι,, οσο πλατυτερο και μεγαλυτερο γινεται το κουτι, και οσο μακρυα γινεται να ειανι το στομιο της εισαγωγης του αερα απο τη χωανη και τα στομια των καρμπς.
100 τις εκατο δεν πρεπει να πεφτει απευθεια αερας στα καρπμσ,,,, τωρα βασιλη απο τι στιγμη που ειναι δυσκολο να μετατρεχεις ολο το κουτι
μπορεις να αλλαζεις την χωανη που θα ερχεται απο το μπροστα μερος και σε πιο σημεια θα μπαινει ο αερας,,, γνωμη μου θα ξεκιναγα με ενα σχημα οσο το δυνατο να ανοιγει σε πλατος καθως πλησιαζει στο κουτι σου ετσι ωστε να μειωνεται η ταχυτητα του αερα που μπαινει μεσα,
δηαλδη η πρωτη δοκιμη μου θα ηταν,, πλατυ μπροστα ,,,,, μετα να μικραινει λιγο η διαμετρος του και μετα ξανα πλατυ πριν μπει στο κουτι και μετα παιζεις και σιγουρα οπως ειπες πρεπει να το δοκιμασεσ και σε πανω απο 160χλμ για να δεις αντιδρασεις,μη το φιλοσοφουμε και πολυ δε θα κανεις θερμοδυναμικες αναλυσεις δοκιμες θα κανεις και βλεποντας και κανοντας,.,,

[johnales79]

Φιελ σταυρο ολα γινονται,,, δεν θα λειτουργει ακριβως οπως το turbo, στους τετραχρονους αυξανεις πιεσεις στην εισαγωγη χωρις οντως τον φοβο αντιδρασεις απο το κατω μερος, κατα συνεπεια αυξανεις τον αερα στο ογκο που κινειται το πιστονι, για αυτο μπαινει και intercooler γιια να κρυωσει τοαν αερα και να χωραει ακομα περισσοτερος μεσα,, )περισσοτερα κυβικα)οποτε μονο και μονο που θα το κρυωνει περισσοτερο σιγουρα κατι θα κερδισει,απλα θα αυξηση τον αερα  που θα εχουν στην διαθεση τους τα καρμπσ,,,και θα ειναι πιο κρυος ο αερας,,
 αν γινει οντως μια μεγαλη αυξηση πιεσης ακριβως πανω στο στομιο του, που ισως σε μεγαλες ταχυτητες θα γινει ,τοτε θα εχει προβλημα,,
οπως στην φωτο που εβαλα στην αρχη το gilera γραφει συγκεκριμενα οτι παιδευτικαν αρκετα για να το αξιοποιησουν τον αεαρα οσο καλυτερα γινοταν.
 
100 τις εκατο δεν πρεπει να πεφτει απευθεια αερας στα καρπμσ,,,, τωρα βασιλη απο τι στιγμη που ειναι δυσκολο να μετατρεχεις ολο το κουτι
μπορεις να αλλαζεις την χωανη που θα ερχεται απο το μπροστα μερος και σε πιο σημεια θα μπαινει ο αερας,,, γνωμη μου θα ξεκιναγα με ενα σχημα οσο το δυνατο να ανοιγει σε πλατος καθως πλησιαζει στο κουτι σου ετσι ωστε να μειωνεται η ταχυτητα του αερα που μπαινει μεσα, απο τη στιγμη βεβαια που θα το περασεις ακριβως απο μποστα ισως σε βολεψει να το κανεις πλατυ και λεπτο και καθως πλησιαζεςι στο κουτι να ανοιγει και αλλο σε πλατος,,,, τωρα παιζοντας και βλεπεις

[johnales79]

σορρυ για την διπλη απαντηση αλλα ειναι 3 το πρωι,,, 

[stauros772000]

ΟΛΑ τα αγωνιστικα διχρονα απο την δεκαετια του 90 και μετα εχουν ραμ ερ πολλα και απο το 80.
ΑΠΛΑ πρεπει να ξερεις τι κανεις

επιμενω οτι ο φιλος δεν θα κανει τπτ(μακαρι να βγω ψεευτης).ο λογος ειναι ενας.δεν εχει τα καρμπ που εχουνε οσες μοτο εχουν ραμαιρ.τα οποια δεν ειναι απλα,ουτε φτηνα.ειναι ακριβοτερα και απο συστηματα ιντζεξιον.στην καλυτερη,θα το κανει να δουλευει σε ενα ευρος 500-1000  στροφων .να λαβει υποψην οτι τα καρμπ του δεν ειναι σφραγισμενα,οπως πρεπει να ειναι των τουρμπατων οχηματων που δουλευουν με τα καρμπ αναμεσα σε τουρμινα και εισαγωγη.
και ας υποθεσουμε οτι αυτο το καταφερε.πως ομως θα κρατησει το παραπανισιο μιγμα μεσα στον θαλαμο καυσης απο την στιγμη που σαν διχρονο,οταν ειναι ανοιχτη η εισαγωγη,ειναι ανοιχτη και η εξαγωγη???????????
δλδ οχι μονο δεν θα κερδισει,αλλα κυνδινευει να χασει κιολας ,αφου θα χαλασει και την σαρωση των καυσαεριων μετα την εκτονωση του μειγματος του προηγουμενου κυκλου,σε κυλινδρους που ειναι σχεδιασμενοι για σαρωση σε λειτουργεια  υπποπιεσης(ατμοσφαιρικη)
 
απλα πραγματα.

[stauros772000]

ΟΛΑ τα αγωνιστικα διχρονα απο την δεκαετια του 90 και μετα εχουν ραμ ερ πολλα και απο το 80.
ΑΠΛΑ πρεπει να ξερεις τι κανεις

[rusell]

ειμαι σιγουρος οτι ο σταυρος εχει καλες προθεσεις αλλα και ο βασιλης ξερει οτι μπορει να βγει πατατα.βεβαια η εξελιξη ερχετε απο την δοκιμη.
σταυρο ως κατοχος 3ον zxr sp μπορω να σου πω οτι τα FCR και δυσκολα ειναι και ακομα μετα απο τοσα χρονια βρισκω ζιγκλερ φυτεμενα παντου αλλα ο βασιλης εχει ενα θετικο υπερ του το rgv εχει βγει με ραμ αιρ στην τελευταια του εκδοση αρα κατι μπορει να αποκομισει.ευκολο δεν ειναι ουτε 20 αλογα θα δωσει ειναι ομως μια ευχαριστη ασχολια, δεν εχουν ολα σκοπο καποια εχουν απλα fun factor.
διαφορα με και χωρις ραμ στο 400 ηταν 3-5 αλογα και 9 στο 750 στο CBR το 600 ειναι 8 ολα αυτα ειναι περιπου μια και η εξωμειωση δεν ειναι πραγματικοτητα.
για μενα η αποδοση βελτιωνετε ποιο ευκολα με διαιτα βγαλε απο πανω οτι ειναι περιτο ελαφρωσε οτι μπορεις και θα δεις οτι τα αλογα σου δεν ειναι λιγα ταυτοχρονα βελτιωνεις και τα φρενα σου   

[stauros772000]

russel,δεν πιστευω να γραφει κακοπροαιρετα καποιος εδω μεσα,στους μετρημενους στα ακροδαχτυλα ,διχρονακιδες πλεον.δεν ειμαι αινσταιν,αλλα και μονο με την λογικη,δεν μπορει να πουσαριστει ενα διχρονο με υπερπιεση,εστω και ελαχιστη.και εγω ομως,αρνουμενος την λογικη,αρκετα χρονια πριν,προσπαθησα να βαλω ραμαιρ στο νσρ μου,με τους αεραγωγους  ειτε πριν ειτε μετα το φιλτρο,ειτε κατευθειαν στα καρμπ.με ολους τους πιθανους συνδιασμους ζιγκλερικων..........δεν ελεγε να δουλεψει.....
αυτο καταθετω εδω,θελοντας να γλυτωσει τον χρονο του ο δημιουργος του θρεντ,και να ασχοληθει με κατι αλλο πανω στο μηχανακι του,που πιθανον να του αποφερει και κανα μουλαρι.
απο την αλλη,αν οπως λες το ργβ κυκλοφορισε με ραμαιρ στα τελευταια του,τοτε ,πρεπει να βρει το συστημα τροφοδοσιας του,αλλα και τα ηλεκτρονικα του,γιατι σιγουρα ειχε αλλη χαρτογραφηση,και αυτο να το κανει,μονο αν εξακριβωσει οτι τα ργβ με το ραμαιρ ειχαν παραπανω αποδωση εξαιτιας του ραμαιρ.
το ζχρ που ειχες,γιατι το αναφαιρεις?δεν εχουν καμια σχεση τα διχρονα με τα τετραχρονα .μωρε δεν ειχα ποτε τετραχρονο,αχτι το εχω να τουρμπισω ενα,αλλα εμεινα με 2 νσρ αμανατι.........

[stauros772000]

να μην ξεχασω να αναφερω ,ο στροβιλισμος του μειγματος ειναι αναγκαιος για την σωστη λειτουργεια των Μ.Ε.Κ. ειδικα των διχρονων.

[rusell]

ειναι απλη αναφορα συγουρα δεν εχουν σχεση απλα ακομα και στα 4τ με καρμπ τα πραγματα ειναι πολυ δυσκολα με τα ψεκαστα τα πραγματα εγιναν αστεια στο συνολο ομως οι επιδοσεις δεν ειναι κατα πολυ μεγαλυτερες λογω του ραμ

[johnales79]

Καλησπερα και παλι,, θα ηθελα να δωσω ενα παραδειγμα,, ειχα βαλει καλτσον στιν θεση τον φιλτρων στο μαμα κουτι στο μηχανακι,, μετα απο 3 μηνες το εβγαλα προχτεσ και εβαλα καθαρισμενα τα μαμα παλι,, σταυρο το πιστευεισ οτι ειδα αρκετη διαφορα_?? το μηχανακι με το καλτσον δουευε πολυ καλυτρα χαμηλα,,, ψηλα και στις ροπες του για να ειμαι ειλικρινις,,, δε νομιζω ,,, αλλα διαφορα αρνητικι δε νομιζω να υπηρχε,.,,, ,, με το παραπανω θελω να πω σταυρο οτι μπορει τελικα να κανιε και κατο ο βασιλης,,, και εννοειται ποτε δε  υπεθεσε οτι μιλαγεσ με κακια,, οθτε καν περασε απο το μυαλο μου οκ??..
μακρι να το πετυχει το κολπο ο βασιλης  και αν ναι το κανω και εγω,,, πληρωνοντας τι πατεντα χαχα,,,
κατι σχεδον ασχετο απο περιεργεια ειχα βρει τα συγκεκριμενα dellorto καρμπυρατερ που )φοραγε) το gilera to 250,, παιδια,,,, 1800 ευρω το ενα,,, απιστευτο ετσι,,,

[2tp]

κανεις δεν ειπε οτι ειναι ευκολο,χαριν πειραματισμου καιι καυ...ς κανουμε οτι κανουμε,καλο ειναι βεβαια και τα θετικα αποτελεσματα,αλλα το ταξιδι μετραει...
Οχι τιποτα αλλο αλλα να δω αν πετυχει τι θα λεμε μετα....